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Nov 22, 2023

2023Volkswagen Tiguan Comfortline R

Polished crossover a favourite on norther Ontario routes About 80 kilometres

Crossover raffinato, uno dei preferiti sulle rotte del nord dell'Ontario

A circa 80 chilometri a est di Sudbury, Ontario, le autostrade 575 e 64 si uniscono in un tratto di 55 chilometri di strada stretta e tortuosa a due corsie che si snoda e si snoda attraverso foreste di alberi, rocce e alci, collegando tutte l'autostrada 17 da Verner all'altezza di a sud fino all'autostrada 11 vicino a Temagami sul lato nord.

Di tutti i percorsi nell'Ontario settentrionale, questo è il preferito. Grazie allo splendido paesaggio, alla segnaletica e alle infrastrutture sparse e (soprattutto) all'asfalto liscio e tortuoso, guidare lungo la linea di demarcazione del campo è allo stesso tempo rilassante, panoramico e coinvolgente.

Quando si tratta degli ultimi crossover del mercato, questo tratto di autostrada separa rapidamente il "buono" dal "fantastico" in termini di manovrabilità, sterzo e dinamica. Nello specifico, le corsie strette, le banchine morbide, le numerose curve e il traffico pesante di camion fanno sì che un veicolo che risponda in modo preciso e riduca il carico di lavoro del conducente tende ad essere proprio il biglietto per una guida gratificante. Qui, vuoi un veicolo che risponda fedelmente, non lasci al conducente dubbi e non lo logori né lo annoi fino alla fatica, cosa particolarmente importante durante la stagione degli alci.

Prezzo consigliato da $ 33.995 a $ 44.495

Ho gestito alcuni passaggi del limite di campo durante un recente test drive della Volkswagen Tiguan Comfortline R-Line Black del 2023 e l'esperienza mi ha portato a annoverare questo tester tra gli altri favoriti recenti per questo percorso di guida, come la Mazda CX-5 Sport Design Turbo e Honda CR-V Touring Hybrid.

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Ciò ha in gran parte a che fare con la manovrabilità, la lucidatura, la calibrazione e la risposta della Tiguan.

Ho riscontrato un carico di lavoro ridotto al volante, una manovrabilità più piatta e stabile e una maggiore sicurezza da parte del conducente. Sebbene la maneggevolezza e le curve non siano gli attributi più importanti per la maggior parte degli acquirenti di crossover, sono facili da apprezzare qui - e questo è il caso della VW Tiguan.

Lo sterzo è leggero al centro, si appesantisce rapidamente quando viene applicato un input e punta con sicurezza il muso della Tiguan in curva mentre le sospensioni si impostano rapidamente e mantengono le cose ben piantate e imbullonate.

I dossi a metà curva fanno ben poco per turbare la compostezza della macchina. Tieni gli occhi in alto e la prossima curva davanti a te, e la Tiguan Comfortline R-Line sterza e guida con una sensazione densa e atletica che ricorda come una berlina sportiva di lusso si sente pesante e rassicurante, ma anche desiderosa di essere a portata di mano . Se viaggerai spesso attraverso autostrade tortuose e strade secondarie, penso che apprezzerai la sensazione coinvolgente, disinvolta e incoraggiante della Tiguan.

Durante la guida in autostrada, ho notato un buon controllo dei livelli di rumore della strada e delle sospensioni e ho apprezzato una sensazione solida e composta sotto di me. A velocità più elevate, consentire un po' di rumore del vento, in particolare proveniente dalle zone superiori del parabrezza. Anche se non ho avuto lamentele riguardo al comfort di marcia in autostrada, alcuni concorrenti offrono una corsa con meno rumore del vento in velocità, e intorno ai 110 km/h ho dovuto alzare un po' la voce per una telefonata Bluetooth.

Sulle strade secondarie più accidentate su cui provo i crossover, la Tiguan impressiona con un forte controllo sui movimenti del corpo, evitando che la guida diventi troppo rimbalzante e che i suoi occupanti siano più stabili per la maggior parte del tempo. Su queste superfici di prova nel peggiore dei casi, la guida della Tiguan può sembrare fragile e instabile a volte, sebbene il rumore e gli sbalzi drammatici siano ben controllati.

Anche i freni risultano lucidi e precisi, con una forte presa iniziale disponibile con una leggera pressione sul pedale e un rassicurante accumulo di forza frenante con un lavoro minimo sulle gambe. Puoi fermare la Tiguan con un rapido movimento della caviglia, non dell'intera gamba.

Il propulsore EA888 genera 184 cavalli e 221 lb-ft di coppia. La maggior parte della potenza di trazione è concentrata tra circa 2.000 e 5.000 giri al minuto, un po' al di sotto della linea rossa di 6.000 giri al minuto. Una trasmissione automatica a otto velocità è standard su tutti gli allestimenti.