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Dec 22, 2023

Questo selvaggio

Off-road builds can be a bit hit or miss, but when done to a Mazda Miata, taking

Le costruzioni fuoristrada possono essere un po' incostanti, ma una volta realizzate su una Mazda Miata, portare l'auto di serie fuori dalla sua zona di comfort può essere un buon momento

Miata è sempre la risposta. Questo è ciò che abbiamo scoperto negli ultimi 30 e più anni dal debutto dell’iconica roadster giapponese. Vuoi qualcosa di economico, divertente, abbastanza comodo, bello o efficiente? La Mazda Miata tende ad avere una forte combinazione di tutti questi aspetti. Tuttavia, la capacità "fuoristrada" non è qualcosa per cui è noto. Tuttavia, ciò non ha impedito alle persone di provarci. Grazie alla capacità della NA (prima generazione) di essere modificata in un modo relativamente economico e semplice, qualcuno dal Texas ne ha preso uno e lo ha sostituito con un V-8, pneumatici fuoristrada massicci e grossi, e ha cambiato completamente tutto ciò che la Miata è buona A.

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Una delle modifiche più significative fu il motore. L'auto di serie era una Miata del 1992, il che significa che veniva fornita con un 4 cilindri da 1,6 litri che poteva raggiungere una potenza massima di circa 116 cavalli. Questo è stato sostituito a favore di un V-8 da 302 pollici cubici (5,0 litri). Sebbene i dati di potenza e coppia non siano citati nell'elenco, Ford specifica che il suo motore da 302 pollici cubi è capace di 340 cavalli e 330 piedi-libbre di coppia. Tuttavia, il motore di cui vediamo le immagini ha coperchi valvole Ford Racing, il che potrebbe significare qualsiasi cosa. Inoltre è stata dotata di testate in alluminio, un albero a camme aftermarket, un collettore di aspirazione Edelbrock Performer e un carburatore Holley Demon.

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Indipendentemente dalla potenza che il motore può produrre, tutta viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale T5 a cinque velocità e un differenziale posteriore Ford da 7,5 pollici. Naturalmente, ci vuole molto più della semplice potenza per arrampicarsi su grandi rocce e ceppi di alberi e guidare attraverso fiumi di fango. Quindi, la sospensione è costituita da un kit di sollevamento Paco Motorsports accompagnato da coil over regolabili Tokico, e l'aderenza è fornita da pneumatici fuoristrada Forceum da 27 × 8,5 pollici avvolti attorno a ruote in acciaio Bassett da 14 pollici. Tuttavia, il servosterzo è scomparso e la barra antirollio posteriore è stata rimossa.

L'aspetto visivo di questo impianto è probabilmente il luogo in cui il costruttore ha trascorso la maggior parte del tempo. La vernice è quella originale di Classic Red con tettuccio rigido in tinta, e la parte anteriore è stata verniciata con rivestimento nero del cassone con un massiccio bull bar nero. Altri cambiamenti visivi includono fari a LED aftermarket (sebbene siano ancora pop-up), luci KC montate sul tetto, nuovi cappucci degli specchietti e un'antenna radio comicamente grande. Gli interni sembrano in condizioni piuttosto buone, anche se sono Miata standard degli anni '90, ovvero strisce di plastica nera e gomma a buon mercato con sedili in tessuto grigio. È stato montato un roll bar Hard Dog per la massima tranquillità nel caso in cui ti ritrovi improvvisamente a testa in giù. Sono stati installati anche uno stereo Pioneer, un volante generico in acciaio e un interruttore aftermarket, ma l'aria condizionata è sparita. Nonostante il nuovo motore, rimane il contagiri di serie, che mostra un regime massimo di 8.000.

Tutto sommato, questa è una costruzione fantastica, soprattutto se si considera quanto siano pulite e ben pensate tutte le modifiche, oltre al fatto che è costata solo $ 14.000 a qualcuno. La maggior parte delle costruzioni che sono state modificate nel cortile di qualcuno per andare ovunque sono più un lavoro di hacking che fa sembrare il costruttore come se non avesse mai tenuto in mano un Sawzall o un saldatore prima. Indipendentemente dalle prestazioni del prodotto finito, cosa che non possiamo dire con certezza, farà assolutamente girare la testa. Tuttavia, con queste modifiche non è più una vera Miata. Ha perso completamente le straordinarie caratteristiche di guida che la rendevano eccezionale. Ma c’è qualcosa di innegabilmente interessante nel modificare e poi costringere le auto a svolgere attività che non avrebbero mai dovuto svolgere, soprattutto se finiscono per essere brave a farlo.

Josh ha sempre avuto una storia d'amore con le auto. Tutto è iniziato per lo più da bambino, giocando a videogiochi come Need for Speed ​​Underground e andando occasionalmente a spettacoli automobilistici con suo padre e suo nonno a Columbus, Ohio. Una volta arrivato al college si rese conto che amava scrivere e decise di cambiare la sua specializzazione da Gestione aziendale a Media emergenti concentrandosi sul giornalismo. Josh si è laureato alla Capital University nel 2022 e lavora con TopSpeed ​​ormai da oltre un anno, prima come stagista, ora come giornalista freelance. Attualmente guida quotidianamente una Mazda Miata del 1997 e ama coprire tutte le aree possibili del panorama automobilistico, sebbene sia specializzato nell'aftermarket o nelle costruzioni personalizzate, nonché nei piani della produzione su come affrontare un mondo in continua evoluzione.