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Jul 26, 2023

Consigli importanti per chiunque abbia un motore GDI

Carbon build-up could destroy an engine. gaytonausa gaytona_usa/ We may earn

L'accumulo di carbonio potrebbe distruggere un motore.

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Negli anni '80, era normale che le berline familiari medie producessero meno di 150 cavalli da motori a combustione interna che non erano poi così piccoli. Non riesco ancora a credere che abbiamo guidato una Pontiac 6000 da 3,3 litri producendo forse 135 cavalli, ed è stato bello.

Da allora, un elenco infinito di vari tipi di progressi tecnologici hanno reso i motori significativamente più efficienti e potenti. Un pezzo di tecnologia che è diventato onnipresente è l’iniezione diretta di benzina, solitamente chiamata GDI. La sua popolarità si è diffusa per una serie di ragioni positive, ma presenta anche degli svantaggi. Se possiedi un'auto che utilizza questa tecnologia, è importante sapere come funziona e quali sono i suoi difetti in modo da poter prevenire e/o affrontare questi problemi direttamente. Ecco cosa devi sapere

Fino a circa 10 anni fa, la maggior parte dei veicoli disponeva di iniezione diretta. Ciò significa che il carburante viene spruzzato con la miscela d'aria, scorre sulle valvole e viene bruciato per creare energia. Nei motori a iniezione diretta, il carburante viene spruzzato direttamente nella camera di combustione. Il risultato è un ciclo di combustione più completo che utilizza meno carburante. Ottenere più potenza con meno carburante consente alle case automobilistiche di utilizzare motori più piccoli ed efficienti che offrono comunque buone prestazioni.

La benzina è caustica, il che non è sempre una cattiva qualità. Nei tempi antichi, le persone usavano il gas per pulire gli strumenti metallici sporchi.

Nei motori con iniezione in porta, il gas scorre continuamente sulle valvole di aspirazione. Ciò ha l'effetto di eliminare qualsiasi accumulo di carbonio, olio o altri contaminanti che si accumulano durante il normale funzionamento. In un motore a iniezione diretta, la parte posteriore delle valvole di aspirazione rimane asciutta, poiché il gas non scorre sulle valvole. Depositi di olio e carbonio si stanno ancora accumulando sul retro delle valvole, ma non c'è carburante che lavi via tutta quella schifezza.

Questo accumulo di carbonio può distruggere un motore. Le valvole di aspirazione si intasano di accumuli e quindi nulla funziona correttamente.

Scoprire se la tua auto ha GDI semplicemente guardando il motore è un po' complicato perché non c'è nulla di visivamente ovvio che sia unico per loro. Tuttavia, sul coperchio del motore in plastica del tuo veicolo potrebbe esserci una grande etichetta con le lettere GDI. Prova a controllare il manuale d'uso del veicolo.

Se tutto il resto fallisce, una chiamata al banco ricambi del concessionario dovrebbe darti una risposta se la tua auto è a iniezione diretta o meno. Oppure puoi sempre semplicemente cercare su Google "la marca/modello è inserito direttamente?" e trova la strada per una scheda tecnica ufficiale.

Alcune case automobilistiche hanno notato questo problema di carbonio e hanno tentato di risolverlo. I nuovi motori della serie M di Toyota presenti nelle ultime Camry e Corolla utilizzano sia l'iniezione diretta che quella in porto per mantenere pulita la parte posteriore delle valvole. I produttori di petrolio hanno anche aggiunto solventi e altri prodotti chimici in alcuni marchi per contribuire a mitigare anche gli accumuli.

Ma se e quando si verifica un accumulo eccessivo, è necessario pulirlo. A seconda della marca e del modello dell'auto, potrebbe essere un processo abbastanza complicato. Il più delle volte comporta la rimozione del coperchio della valvola e del collettore di aspirazione. Da lì, puoi eliminare la sporcizia dal retro delle valvole.

Molte persone usano i gusci di noce, che sono abbastanza resistenti da rimuovere gli accumuli, ma abbastanza morbidi da non danneggiare le parti del motore. Per far esplodere i media, un tecnico soffia aria altamente compressa mescolata, in questo caso, con pezzi di guscio di noce nel motore, che raschia via l'accumulo. Allo stesso tempo, utilizzeranno un aspirapolvere per aspirare la polvere in eccesso e i pezzi di guscio di noce che volano.

La maggior parte dei concessionari o dei meccanici indipendenti degni di nota avranno conoscenza dell'accumulo di carbonio sui motori GDI. Alcuni marchi sono più proattivi di altri nel consigliare (o meno) servizi per la sabbiatura dei fluidi o la rimozione degli accumuli di carbonio sulle valvole.

Per prima cosa, potresti vedere un calo delle prestazioni. Le valvole di aspirazione non funzioneranno correttamente e il tuo computer proverà a compensare. In questo caso, è probabile che la spia del motore di controllo si accenda.