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Mar 27, 2023

10 motori General Motors inaffidabili con costi di manutenzione elevati

There's been several instances where General Motors sold cars with engines that

Ci sono stati diversi casi in cui la General Motors ha venduto auto con motori che lasciavano molto a desiderare in termini di affidabilità.

I Tre Grandi dominano il mercato da oltre mezzo secolo. Dall'innovativa Ford Model T alla folle Dodge Challenger Demon 170,Motori generali , Chrysler Group e Ford Motors hanno dimostrato più volte di essere i pilastri dell'industria automobilistica globale. Durante i tempi d'oro dell'auto americana, i Tre Grandi sfornavano un classico istantaneo dopo l'altro.

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Nonostante fosse nota per la produzione di veicoli straordinari dotati di motori eccezionali, la General Motors, proprio come Ford e Chrysler, non riuscì a sconfiggerla ogni volta. Esistono diversi motori americani che ogni riduttore dovrebbe conoscere, e non sempre per le giuste ragioni. GM ha progettato nel corso dei decenni una varietà di propulsori che sono del tutto inaffidabili. Questi motori sono noti per mettere a dura prova i portafogli dei loro proprietari.

Considerato l'unico vero marchio americano di automobili di lusso, Cadillac ha dimostrato numerose volte che le sue auto sono alla pari con quelle che provengono dall'Europa. Essendo il faro dell'eccellenza americana, diversi presidenti scelsero Cadillac come marchio automobilistico preferito. Come ogni singola casa automobilistica, Cadillac ha commesso una manciata di errori, l'HT-4100 è uno di questi.

Offerto tra il 1982 e il 1995, l'HT-4100 è uno dei motori V8 americani che si guastano costantemente. Comunemente denominata V8-6-4, la tecnologia del cilindro di disattivazione si è rivelata più problematica di ogni altra cosa. I sensori non funzionavano correttamente, provocando un ritardo nell'attivazione e disattivazione dei cilindri. Il V8-6-4 è stato rilasciato prima che la tecnologia necessaria per il funzionamento regolare del motore fosse resa disponibile.

A partire dalla metà degli anni '70 lo stato dell'industria automobilistica nazionale andò in rovina. La maggior parte delle teste di pistoni nostrane sa che le normative EPA combinate con due importanti shock petroliferi hanno causato il caos nell’industria automobilistica. Di conseguenza, le case automobilistiche hanno dovuto adottare nuovi approcci per rimanere rilevanti. In Chevrolet, un modo per compensare gli effetti dei suddetti eventi era dotare le proprie vetture di motori come il 267 small block.

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Con una produzione di soli tre anni, è giusto pensare che il piccolo blocco 267 sia stato una vera delusione. Tra il 1979 e il 1982, Chevrolet equipaggiò molte delle sue auto con il motore V8 da 267 cu. Il problema principale del 267 è l'alesaggio del cilindro da 3,5". Troppo piccolo per ospitare teste più grandi. L'affidabilità del 267 viene messa in dubbio quando viene modificato per estrarre più potenza. L'aspirante motore Chevy economico e a basse emissioni semplicemente si sbriciola.

Diversi marchi automobilistici defunti una volta erano in cima al mondo. Pontiac è il primo esempio. Negli anni ’60 e ’70, la Pontiac pubblicò un classico istantaneo dopo l’altro. La GTO "The Judge", la Tempest LeMans o la Firebird Trans Am sono solo alcuni esempi. Il fisico di queste auto era eccezionale, ma ciò che veramente aiutò quelle mostruose muscle car ad attirare l'attenzione furono i loro motori eccezionali. È difficile credere che un giorno la Pontiac equipaggierà le sue auto con l'Iron Duke.

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Lo spot pubblicitario della Pontiac Firebird del 1982 ritrae il modello base come una meraviglia dell'ingegneria. Questo non potrebbe essere più lontano dalla verità. Per quanto riguarda il reparto di potenza, il modello base è dotato di un motore a quattro cilindri da 2,5 litri. Sebbene l'Iron Duke sia più affidabile di quanto si creda comunemente, le misure di riduzione dei costi di GM e diversi problemi di progettazione hanno afflitto la longevità dell'Iron Duke.

La fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 videro l'arrivo delle auto europee veloci e lussuose e l'inizio dell'invasione asiatica. In questo periodo, GM semplicemente non riusciva a tenere il passo con la concorrenza e aveva bisogno di elaborare un piano. Veloce. Una delle migliori idee che GM trovò fu quella di battere gli europei nei loro stessi giochi offrendo motori diesel.