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Jan 02, 2024

La splendida Nissan S14 di Silvia K riaccende la passione dei costruttori

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Come gran parte della nazione durante un tumultuoso 2020, Binh Bui ha subito capito di aver bisogno di qualcosa che lo aiutasse a passare il tempo e a mantenere una sorta di sanità mentale. Avendo posseduto e costruito automobili in passato, tra cui un paio di S14, ha acquistato questa Nissan Silvia K del 1995 per prendersi una pausa mentale dalla pandemia.

L'impulso di tenersi occupato ha avuto un ruolo in quell'acquisto, ma c'era qualcosa di più oltre alla semplice noia. In quel periodo, Binh stava comunicando con alcuni vecchi amici e afferma: "Sono stato aggiunto di nuovo a una chat di gruppo con The Squadz, un equipaggio automobilistico composto da un gruppo di appassionati che fanno parte della famiglia da oltre 20 anni. Abbiamo usato fare insieme spettacoli automobilistici tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000. Abbiamo discusso di una riunione ma non avevo un'auto con cui presentarmi.

Acquistato quasi in stock, Binh avrebbe potuto prendere qualsiasi direzione con la popolare piattaforma che ha una quantità infinita di opzioni aftermarket. "Ho deciso di optare per una build OEM+. Trovare Nismo e parti JDM rare è stato difficile, ma sono riuscito a procurarmi ciò di cui avevo bisogno grazie a Sugoi JDM e Lucky Labo."

Già dotata di paraurti anteriore e alettone Navan quando l’auto è arrivata, Binh è riuscito alla fine a procurarsi le minigonne laterali e le ghette posteriori abbinate per completare il look opzionale di fabbrica che stava cercando. L'auto è stata portata al DTM Autobody per una riverniciatura completa del codice vernice AN0 originale. "Patrick e Long del DTM si sono occupati della carrozzeria e della verniciatura e non avrei potuto essere più soddisfatto del lavoro che hanno svolto", aggiunge.

Approcciandosi un po' oltre allo sguardo OEM+, è stato aggiunto un set di ruote Nismo LMGT1 da 18 pollici e Binh nota che questo è il quarto set di ruote che utilizza in questo progetto. Un kit freni Endless di grandi dimensioni sostituisce quelli anteriori e le pinze Z32 sui dischi Endless si occupano della potenza frenante posteriore. Più in basso troverai i coil over A'PEXi, un mix di bracci di controllo e tiranti Nismo e SPL, con barre della torre degli ammortizzatori Nismo sulla parte superiore.

L'aspetto che Binh aveva in mente era OEM+ ma, in termini di prestazioni, voleva una grande potenza dall'SR20DET dell'auto. “Sono stato indirizzato a Jason Kim della Rival Autoworks e lui mi ha aiutato con la mia costruzione”, dice. "All'inizio volevo un'auto da 600 CV, ma lui mi ha riportato alla realtà. Abbiamo discusso di cosa volevo fare con l'auto ed è riuscito a procurarmi una potenza realistica di 325 CV che mi piace davvero guidare.

Internamente, il 2.0 litri rimane un problema di fabbrica oltre a un set di camme HKS Step 3 e un aggiornamento del sistema di valvole BC. I bulloni scelti includono un collettore turbo Tomei e un tubo di uscita della turbina Expreme che supportano un turbo HKS GTIII-RS e inviano i fumi esausti attraverso un sistema di scarico Fujitsubo. Una piastra di raffreddamento in fibra di carbonio Garage Defend è stata seguita da una scatola di aspirazione ARC Super Induction proprio dietro il faro del passeggero. Binh si rivolgerà ancora una volta a Jason e Rival Autoworks in futuro poiché progetta di costruire il motore per realizzare le sue aspirazioni iniziali ad alta potenza.

Il punto forte dell'abitacolo di questo S14 sono un paio di sedili regolabili che erano difficili da rintracciare durante quella che sembrava essere una carenza. "Durante questo periodo, per mesi tutti i posti per la Sposa furono esauriti", dice. "Tutti e la loro mamma stavano facendo progetti automobilistici, quindi ho contattato Bun di Lot-USA e mi ha detto di passare e alla fine mi sono ritrovato con questi sedili Bride Stradia III." Le cuciture rosse dei sedili si riflettono sul volante Nardi e proprio a destra del conducente c'è l'indicatore di spinta Nismo montato sulla portiera.

Negli ultimi anni, Binh ha continuato ad apportare modifiche e aggiustamenti per portare l’auto esattamente dove voleva, ma è realista e ammette che non sarà mai veramente finita. Dice di essere soddisfatto dell'aspetto dell'auto per ora, ma avendo già provato diversi set di ruote, è probabile che apporterà ulteriori modifiche, se non nell'aspetto, forse nella costruzione del motore menzionata in precedenza. "Chi lo sa, in questo momento sono contento della macchina ma mi annoio facilmente", ci dice. "Non so quale sarà la prossima fase di questa vettura, ma mi divertirò in ogni fase del percorso."