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Apr 21, 2023

Perché la piattaforma G8x di BMW è la prossima grande novità

Getting old is inevitable, and it’s something we all have to face whether we

Invecchiare è inevitabile ed è qualcosa che tutti dobbiamo affrontare, che ci piaccia o no. È un'affermazione di apertura piuttosto strana per tre BMW altamente elaborate su Speedhunters, ma restate con me perché vi prometto che avrà molto più senso molto presto.

Ora, l'indicatore più evidente dell'età è quel numero che ci precede. Ma il vero indicatore di quanto ti senti effettivamente vecchio è il numero di momenti della mia giornata che ti vengono in mente ogni giorno. E se sei ancora un po' confuso, lascia che ne condivida uno con te.

La mia prima macchina è stata una BMW E30 e devo sottolineare che non l'ho comprata nuova. Sono vecchio... ma non sono così vecchio. Come proprietario di una BMW negli anni 2000, ricordo distintamente quando il telaio della E36 sembrava ancora moderno e la E46 una specie di astronave.

Immagino che sia lo stesso modo in cui si sono sentiti i proprietari dell'E21 quando l'E30 è entrato in scena per la prima volta, specialmente i modelli successivi con i loro paraurti in plastica "fantasiosi".

Eppure, prima che tu te ne accorga, anche la E46 è stata sostituita dalla E92. Il fatto che oggi se ne vedano così tante come auto da pista/drift economiche mi sembra un po' bizzarro quando ripenso a quanto "alone" si sentissero rispetto alla E30 che avevo. Ma ehi, non entriamo ora nei valori E30 per la mia sanità mentale...

Andiamo avanti velocemente fino a qualche anno fa ed entriamo nell'era F80. Sono un fanatico della BMW in tutto e per tutto, quindi anche se la serie F80 è entrata in quello che sembra un nuovo capitolo, soprattutto con le M3/M4 ora turbocompresse, non mi sono fatto una grande opinione su di loro.

Ma in parte è anche colpa mia; qualsiasi BMW con meno di cinque anni è probabilmente qualcosa che non possiedo nel prossimo futuro.

Ma poi arriviamo all'attuale generazione G8x. Oh ragazzi, non c'è rischio di non farsi un'opinione su questo, vero? E penso che inizialmente mi sono unito alla maggior parte delle persone avendo una reazione gutturale "non fa per me" la prima volta.

Della griglia, sì, ne parleremo velocemente. Immagino che potresti inserire da cinque a sei griglie a doppio rene E30 all'interno di una di queste. Perché ai miei tempi, le griglie a doppio rene BMW erano uno spunto di design piuttosto che un fattore determinante. Ed eccoci qua, diversi paragrafi dopo e sto già ricordando "ai miei tempi"...

Questo è successo tre anni fa. E tu sai cosa? Forse lo scherzo era su di noi e la BMW sapeva cosa stavano facendo tutto il tempo. Perché la griglia, e lo stile nel suo complesso, mi sono piaciuti al punto che adesso sembra davvero bello.

Anche se non sei ancora convinto dello stile, BMW si è assicurata che le prestazioni pronte all'uso dell'auto non potessero essere ignorate. E ehi, quando sei al volante, la griglia non è comunque qualcosa a cui devi guardare.

Passiamo a quel propulsore. L'S58, un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri, è stato utilizzato su tutte le piattaforme G8x (Serie 3 e Serie 4) e, anche se potrebbe non avere il suono delle precedenti auto M, il modo in cui offre prestazioni e inviarlo attraverso un telaio altrettanto capace è strabiliante.

Insieme hai una delle migliori auto sportive dell'automobilismo moderno e hai ancora la possibilità di un manuale adeguato, che è una merce rara nel 2023.

Tuttavia, questa è Speedhunters, e non importa quanto un'auto sia impressionante, siamo tutti convinti che, con il giusto know-how e gli ingegneri a bordo, le cose possono sempre migliorare. E se c'è un'area in cui la piattaforma G8x ha migliorato anche i suoi predecessori, è la risposta alla messa a punto, qualcosa che CSF Cooling è stato fin troppo felice di esplorare.

In primo luogo, un raffreddatore di carica/collettore di aspirazione potenziato che consente di inserire più spinta e più potenza mantenendo basse le importantissime temperature di aspirazione. In secondo luogo, uno scambiatore di calore e un dispositivo di raffreddamento della trasmissione migliorati per garantire che, con l'aggiunta di maggiore potenza, il raffreddamento del motore e della trasmissione potesse essere adattato di conseguenza.

Non sorprende quindi vedere che tre dei modelli G8x più completi e potenti della costa orientale degli Stati Uniti eseguono tutti aggiornamenti CSF nel loro tentativo di costruire l'auto M moderna e definitiva. Diamo uno sguardo più dettagliato a ciascuno di essi...