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Jun 19, 2023

Razzi dei lettori: Barn

“I bought this car as an unregistered, rusty little barn find, as it was

"Ho comprato questa macchina come se fosse stata ritrovata in un fienile, arrugginita e non registrata, poiché era identica a quella che avevo da giovane. Volevo solo renderla utilizzabile, ma alla fine è stata una ricostruzione completa: sabbiata, tutta la ruggine rimossa e verniciata, gomme tutte nuove e interni completamente rifatti.

Abbiamo utilizzato motore e trasmissione originali, appena completamente revisionati, con camma leggermente più grande e convertitore da 2500 giri. Gli ho fatto realizzare anche delle mine da 10 mm, perché no?

Ho comprato nuovi estrattori e li ho fatti rivestire in ceramica cromata con uno scarico completamente nuovo montato, oltre a un set di carburatori tripli SU completamente ricostruiti.

Non è mai stata pensata per essere un'auto da esposizione, ma pensiamo che si sia rivelata piuttosto carina e abbastanza vicina all'originale. La cosa più importante è che è un'auto fantastica da guidare, che si guida magnificamente ed è un piacere girarci intorno. Spero che vi piaccia!"

"Ho pensato di mandare alcune foto del mio XG con motore LS, che sfoggia un L98 da sei litri messo insieme da TOCA Performance che monta un carby 950 APD, collettore Victor Jr e teste Higgins.

È supportato da un TH350 completamente manuale con un convertitore SDE da 5000 giri/min. È stato utilizzato un kit di conversione LS di Castlemaine Rod Shop e i doppi tubi da tre pollici sono stati realizzati da Exhaust Innovations."

"Questa è la mia 350Z scambiata con 1JZ. L'auto monta una 1JZ completamente costruita da ASG Motorsports, con camme Kelford 272/278, turbo G35-1050 Pulsar, valvola di scarico Go Fast Bits e regolatore di pressione del carburante, e collettore di aspirazione Plazmaman, completamente controllato da un Haltech Elite 2500 con un iC-7.

Ha pacchi bobine IGN1A e uno scarico con uscita sul cofano realizzato da Fat Pipes Custom Exhausts. L'auto è stata costruita per essere un'auto da drift da competizione.

È fantastico poter collaborare con aziende australiane così straordinarie per rappresentare i prodotti realizzati in Australia!"

"Ecco la Ford Mustang Mach 1 del 1969 del mio defunto padre Ralph Angove. È sempre stato un suo sogno possedere una Mach 1 del '69, e sono così felice che abbia potuto apprezzarla per i due anni in cui l'ha posseduta.

Ha acquistato l'auto da un ragazzo in WA che l'aveva importata dalla California. L'auto è stata riverniciata 22 anni fa nel colore giallo Meadowlark originale ed è ancora in ottime condizioni.

Ha una conversione con guida a destra e funziona con una 351 Windsor con camma Crow, molle delle valvole PAC, trasmissione Gilmer, doppia pompa Holley a quattro barili e sistema di accensione MSD. Presenta anche ammortizzatori Koni, un differenziale da nove pollici 3,55:1 e un cambio B&M.

Abbiamo partecipato a molti saloni automobilistici con mio padre – ha vinto alcuni trofei lungo il percorso – e speriamo di portare avanti la sua eredità con i nipoti. Queste foto sono state scattate all'All-American Day di quest'anno, tenutosi a Macarthur Square a Campbelltown."

"Buongiorno, ecco un paio di foto del mio VL Commodore, un turbo Berlina modello del 1988 che monta un combo LS. Il turbo è un GT42 e beve E85, con tutti gli accessori Raceworks. Funziona con un differenziale Powerglide e Borgy e sul retro ci sono vasche divise con pneumatici 275/60R15.

Ci sono anche indicatori Auto Meter della vecchia scuola, ruote Convo Pro e un cofano inverso da quattro pollici. Saluti!"

"Ehi squadra, questa è la mia Buick Riviera del 1965. La possiedo dal 2013; è stata acquistata il giorno in cui ho scoperto che mia moglie era incinta del nostro primogenito.

Abbiamo aggiornato le sospensioni nel 2018 con l'aiuto del mio club, Death Dodgers Western Sydney e Emu Plains Speed ​​Shop. Le ruote sono articoli Boss Motorsports da 20 pollici realizzati su misura.

L’auto ha trascorso l’ultima parte del 2022 facendo formalità e donando ogni parte del denaro alla mia partecipazione allo Shitbox Rally, il tutto sostenendo il Cancer Council. Siamo riusciti a raccogliere poco meno di $ 2000 in quattro settimane. La Buick ha avuto anche il piacere di partecipare al Todd's Day del Grassroots Garage all'SMSP l'anno scorso, facendo giri di pista (e probabilmente i giri più lenti mai fatti).

Quando non aiuta a raccogliere fondi, è una viaggiatrice del fine settimana adorata dalla famiglia o esce con il club."

"Ciao, vorrei fare una sorpresa a mio padre, George Katrakilis, inserendo la sua macchina nella rivista.

Possiede una VN Holden Commodore del 1990 con un motore 304 e un ventilatore 6/71 che pende dal cofano. È una macchina bellissima e io e mio padre vorremmo che più persone la vedessero!" Parole: Patricia Kats